Министр транспорта и разведки Исраэль Кац посетил строящийся новый порт в Ашдоде (Южный порт), с целью лично проконтролировать продвижение работ. Министра сопровождал генеральный директор Управления портов Израиля (ХАНИ) Шломо Брайман и председатель Совета директоров ХАНИ Рам Белинков.
- Сегодняшний визит позволяет увидеть одно из "семи чудес" Израиля - Южный порт. Как и все другие реформы, в реформе портовой отрасли не обошлось без многочисленных баталий. Мы создаем из ничего порт, и нам пришлось преодолеть немало классических израильских препон. Строительные работы продвигаются, работники существующих портов не получили ни копейки за согласие на строительство нового порта. Как я и говорил ранее, мы предоставляем необходимые условия для справедливой конкуренции.
Я обязался перед министерством финансов, которое выступало против строительства портов, что их создание не будет за счет госбюджетных средств, и так и происходит на деле. Благодаря новому порту, объем грузоперевозок увеличится. Это и есть результат конкуренции - процветание и снижение дороговизны жизни. Как я и говорил ранее, если работники Ашдодского порта захотят увидеть новый порт вблизи, им придется купить бинокли, - заявил министр Исраэль Кац.
Как сообщает пресс-служба министерства транспорта, строительство рабочего причала в Южном порту, с которого будут перевозить стройматериалы для создания порта, завершено с опережением графика на пять месяцев, огромная супер-платформа, произведенная специально для проекта, прибыла из Китая. Это самоподнимающаяся платформа, которая представляет собой огромный плот, способный осуществлять строительные работы на высоте до 15 метров над водой и на глубине до 10 метров под водой в открытом море.
Севернее электростанции "Эшколь" началось строительство одного из волнорезов Южного порта протяженностью 1500 метров. Подготовительные работы для строительства еще одного, - центрального волнореза - в разгаре. Он соединится с волнорезом Ашдодского порта. Его длина составит 600 метров, общая высота - 32 метра (9 метров над уровнем моря). Общая протяженность строящегося здесь терминала составит 640 дунамов. Планируемая пропускная способность - до 1,1 миллионов TEU (контейнеров).
Как известно, победителем тендера на строительство Южного порта стала компания China Harbour- Pan Mediterranean Engineering (PMEC). Этот подрядчик и строит сегодня новый порт в Ашдоде.
А международный тендер на строительство порта Залива в Хайфе выиграли компании "Аштрум –Шафир Андаса". Ведущиеся работы по строительству нового порта на севере страны включают в себя продление центрального и создание дополнительного волнореза, причалов для грузовых судов, площадок для складирования товаров, среди которых - железнодорожный грузовой терминал. Порт сможет принимать до 1,1 миллиона грузовых контейнеров в год. Площадь контейнерного терминала составит 810 дунамов, протяженность центрального и дополнительного причалов - 800 и 450 метров соответственно. Глубина воды – 17,3 метров.
Известны и операторы строящихся новых портов. Им стали голландская компания TIL (Terminal Investment Limited SA) - Южный порт в Ашдоде –и китайская компания SIPG (Shanghai International Port (Group) Co), выигравшая тендер на эксплуатацию порта Залива в Хайфе.
По условиям тендера, SIPG и TIL смогут являться управляющими компаниями портов в течение 25 лет.
Согласно модели, которая практикуется в большинстве стран мира, ХАНИ, отвечающая за развитие портовой отрасли, строит новые порты посредством подрядчиков, выигравших тендер на строительство. В свою очередь от международных операторов, выигравших тендер, требуется спроектировать, профинансировать, обустроить и оборудовать порты. Это включает в себя проведение коммуникационных и инфраструктурных систем, строительство зданий и производственных площадок. Кроме того, оператор несет ответственность за приобретение и установку эксплуатационного оборудования - кранов, транспортных средств, систем управления информацией и другого оборудования, необходимого для работы порта.
Во время визита, министр Исраэль Кац также напомнил, что необходимость строительства двух новых портов продиктована ситуацией в сфере морских перевозок. "Так сложилось, что морские порты являются центральными воротами израильского импорта и экспорта, - через них проходят 99% товаров. Проведенный Минтрансом экономический анализ показал, что ожидается значительный рост спроса на перевозки грузовых контейнеров, и ныне существующие порты не справятся с нагрузкой, поэтому необходимо строительство новых. Старые порты не приспособлены для приема крупных грузовых кораблей, а во всем мире их становится все больше, но заходить в Израиль они просто не могут. Поэтому было решено построить два новых порта, а также модернизировать существующие, чтобы они могли между собой конкурировать на равных условиях. По окончании реформы Израиль станет международным центром морских перевозок", - заявил Исраэль Кац.
Введение в строй Южного порта в Ашдоде запланировано на конец 2021 года.
polosa.co.il
