В Иерусалиме при участии премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу, министра транспорта и безопасности на дорогах Исраэля Каца, министра финансов Яира Лапида, мэра Ашдода д-ра Ихиеля Ласри, а также посла Китая в Израиле Гао Янпинг состоялась церемония подписания соглашения о предоставлении израильским правительством китайской компании China Harbour права на строительства нового порта в Ашдоде, к северу от уже существующей гавани.
"Израиль наконец-то начинает пользоваться своим выгодным стратегическим положением на пересечении Европы и Азии. Строительство порта вызовет экономический бум на юге страны, пострадавшем от ракетных обстрелов. Только на стадии строительства порта в Ашдоде мы создадим около тысячи новых рабочих мест. Мы не могли бы найти лучших партнеров для реализации этого проекта, чем правительство Китая", - отметил премьер-министр еврейского государства.
По словам министра транспорта Израиля Исраэля Каца, строительство частных портов – это принципиальная реформа в транспортной сфере. "Мы будем заботиться и о старых портах, но не станем платить дань их сотрудникам. Придет конец монополии, когда по сигналу можно было просто отключить рубильник", - добавил он.
"Проект важен и для Израиля, и для Китая, которые фактически открывают израильский рынок для китайских предприятий. Я полагаю, что наше сотрудничество по строительству порта и в других сферах приведет к дальнейшему развитию обеих стран и к созданию дополнительных рабочих мест для граждан Израиля и Китая", - заявил Китая в Израиле Гао Янпинг.
Стоимость строительства порта, который будет расположен южнее Ашдодского порта, составит около 3,3 миллиарда шекелей. "Южный порт" в Ашдоде — новый контейнерный терминал — будет оборудован по последнему слову техники и будет введен в эксплуатацию в 2021 году.
Фирма China Harbour выиграла тендер на строительство частного порта в Ашдоде из-за минимальной стоимости проекта, кроме того, в ближайшее время эта компания, со своими партнерами, начнет работать над проектом создания железнодорожной магистрали Ашдод-Эйлат, которая, вместе с новыми морскими портами, станет альтернативной Суэцкому каналу на маршруте движения товаров из КНР и других стран Азии в Европу.
